在动笔写心得体会之前，一定要分析好自己的内心感受，优秀的心得体会可以表达我们对一件事情的感悟，以下是团团范文网 小编精心为您推荐的证书类的心得体会7篇，供大家参考。
证书类的心得体会篇1
不过语言都是共通的。所以此文也适用于选择其他语言的同学! 关于笔试：个人感觉难度并不是很大。考试的题目量比较少，在考前做好有针对性、有计划的复习，问题应该问题不大，但是必须有执行! 复习内容全部集中在考试大纲，着眼于教材的每章节的知识点。
因为考试涉及到的知识点比较散，在我看这种考试无所谓重点不重点，所以复习时尽量面面俱到，至少有印象! 我建议大家采用三步走的方法。 第一步：初看教材。
看看目录和章节标题，从头翻到尾大致了解下这门科目是什么玩意儿，再仔细看看书后面附录的考试大纲，了解会考些什么，记住考试是绝对不会超出大纲的。要说重点，那里面列出来的'知识点都是重点。 第二步：研读教材。
一章一章，一节一节，一段一段地阅读教材内容，可能会感觉不好啃，但是一些概念，术语。关键词、语句只要把握其含义及用处即可，不必太深入。
(1)不懂的先放一放，不要死琢磨，继续往后看，当你看完后面的，再回过头来时差不多就清晰了。 (2)注意总结，做笔记之类。很多死的知识点也要反复看，牢记。因为考试中有比较多的题目是直接考原句的，就是在一句话中挖出一个关键词，让你选择或者填空。
(3)对于女生和文科生而言，困难肯定是有的，但切记浮躁，或陷入挫折中无法自拔，其实，考试并不难，坚持两个月的复习，一般就过了。 这一步需要花大量的时间，可以把书来回看，但一定要把握各知识点，形成总体印象! 第三步：针对教材，做习题。 多做题，找感觉。这一点就不详述了，不做题肯定没办法应试，题做得多，自然对考试的类型、涉及到的知识点有更深的把握。另外，考试中也会出现历年反复考的题目，所以多做真题，多练习。 关于上机：其实笔试是很好过的，因为这种考试环境我们最适应了，但机试就不同，它对我们得操作能力要求很高，所以我们一定要加强上机操作练习，加强编程训练。 考试时的题目一般是从题库里抽取的若干题目，一般有三至五个小题，量很少，但是很要人脑力，既要读懂程序代码，又要会查找程序错误，要应付这种考试，唯一的方法就是平时多操作，多做习题册上附带的上机模拟系统里面的题目，每天做一两个。 平时做笔试题目的编程题目时，如果不知其所以然，也要立即上机验证，这样坚持下去，我想问题也不大。 坚持每天复习一点点，每天练习一点点，每天上机一点点，相信两个月的时间，二级考试证书没问题!
证书类的心得体会篇2
大一的时候，我们是有学过相关课程的，具体叫什么我差不多忘了，当时我们测试用的是清华的一个平台，可能很多学校都是用哪个平台，它那里是一个个单独分开来的任务，我当时上课的时候也是认认真真在学，在那段时间，我也学到了很多之前我没注意过的功能!
当时我们也参加了计算机的等级考试，那时候我们就可以拿一级证书了，但是我考得不算是特别高，也就是80多分，因为要交钱，所以我就没有拿拿个一级证书，也是因为自己想这要花时间弄二级证书，所以就有了后来的考二级计算机!
我起步挺早的
我报了名之后，就想着去学习了，当时也找到了题库，安装好了软件，准备开始学习了，但是我记得报名的时候接近期末，也就不弄他了，为了考试，基本上很多事情都要往后退!所以呢，我就拖到了暑假。但是当时不懂事，暑假的时候也没做几道题，想着快要开学的时候再来。结果快要开学的时候我突然参加了一个项目，算是实习了，也就没有时间弄那个了!
一个月的奋战
虽然说我起步比较早，但是说真的，认真备考的时间仅仅只是一个月而已!当时我就是先做几套题，然后看看哪些是自己不懂的，再去看视频解决这类问题，刚开始的时候我也会觉得特别难，虽然我选择题只是会错5个，但是也没能够达到及格线，后来我做着做着也很累，但是没有放弃。后来我改变策略了，就是不断看题，然后那些自己确实不会的，就看看视频怎么做然后跟着做，如果是会的，看一下解析，是这做的，那就跳过去，因此呢，在那么短的一个月时间内我基本上看了多套题!因此呢，对于很多题目都是了如指掌的!
备考不轻松
确实备考的时候都是以做题为主，当时我就是在那里做，做过的人都知道，如果没有一个小时，基本上是做不完题目的。当时我没做完一套题，眼睛就非常痛，是痛得受不了的那种，而且本身我的眼睛就不好，当时很想哭吗，也想着放弃，因为对我来说，真的太痛苦了，但是后来想了想，为了考试我还是要坚持下去!后面也就坚持下去了!
下一部分我就说说我对软件版本的看法
考试的时候
其实我平时练习一直用的是2019版本，题库用的是2010的版本来讲解，对我来说倒是没什么，考试的时候，也没什么不适应的，其实2010版本和2016版本只是在部分功能上存在着一些差异，只要冷静下来看看基本上都能够找到!
初进考场，感觉到一种浓厚的考场氛围!自己也就找了个座位坐下来了，当我输入准考证号的时候，非常紧张，就怕自己分到不好的题目!但是坐下来，我感觉都还可以，字处理是我之前做过的完全一样的，而数据处理，也都不是特别难，都做出来了，唯一比较坑的，就是演示文档，我确实没做过那样的，但是还是坚持做了下去，也是拖到最后才交卷!
软件版本不算什么
我自己就是用的高版本软件练习的，就这样子，学下去就好了，其实都是差不多的，只是看你能不能在短时间内反应过来，如果能够在短时间内反应过来，也就可以了，操作是差不多的，真没多大区别!
主要还是看你的实力
我觉得还是要靠自己的练习，只有不断练习了，熟悉了每一个功能，每一项操作的流程，这样才能弄到一个比较好的分数，如果不努力，不去熟悉软件，我觉得即使是你用2010来练习，也基本上没什么效果，所以说一定要多练习，熟悉操作，才能够在考试中取得一个比较好的成绩——及格!不过话说回来通过率也不高，我宿舍6个人参加，就两个人过了!
证书类的心得体会篇3
我是辽宁营口鲅鱼圈新港驾校的一名教练员，从事教练工作已有十年了。但自从上了600公里电子路面以后，又给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释学员提出的问题，自己的驾驶技能及经验并不能通过600公里这个平台高效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些心得体会了。现写出了希望得到局领导及驾校同行的补充、批评、和指正。
(一)组织语言很重要。
比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1，转弯速度2转弯观察3转弯路线及内轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。
{二}先静后动。在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓磨刀不误砍柴功。
(三)合理安排教学顺序。
交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还蛇形的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。
(四)看人下菜碟
所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲这些他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。
{五}多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。
绝大多数的人通过练习都能掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐心多一点。
(六)改变自己，适应学员
现在的工学矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。
保证人：
日期：xx年xx月xx日
证书类的心得体会篇4
为了保证自己和他人的人身财产安全，避免给单位造成损失，本人自愿向单位承诺并遵守，认真履行下列条款内容：
1、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施细则》，严格执行当地交通安全管理部门及单位的车辆安全管理规章制度，坚持文明行车、安全第一、宁停三分，不抢一秒的职业行为准侧;
2、积极参与单位组织的安全教育，接受单位定期安全知识、《驾驶技能和机械常识的考核》;
3、精心维护所驾驶的车辆，严格落实车辆三查制度，保持车辆技术状况完好，严格按规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生;
4、因下列发生的交通事故，本人自愿接受交通管理部门及单位的相关处罚：
(1)酒后、疲劳驾驶车辆、闯禁令标志、超速行驶、野蛮驾驶;
(2)违章抢行、不按规定礼让、未按规定倒车、掉头;
(3)行进路口不减速、不避让优先放行的机动车，非机动车和行人;
(4)持无效驾驶证驾车或驾驶与驾驶证准驾车辆不相符的车辆，驾驶证被暂扣期间驾驶机动车，驾驶无效机动车辆;
(5)造成交通事故后擅离事故现场或逃逸;
(6)造成交通事故后不按规定报告给单位领导、安全管理部门和保险公司;
(7)将车辆交给非司机驾驶或交给未经单位领导批准的其他司机驾驶;
(8)其他严重违法行为。
保证人：
日期：xx年xx月xx日
证书类的心得体会篇5
通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。
随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。车祸猛于虎,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。
因此,我保证自己一定要时时树立生命重于泰山的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。
保证人：
日期：xx年xx月xx日
证书类的心得体会篇6
我的三级、四级的复习每次都不到一个月的时间，每次在开学的第一个月我什么都不学，完全投入到等级考试的学习中。这一个月的时间里我主要的看的是课本而不是什么习题什么的，但是我的习题集倒是都买了，主要是图个心里安慰吧。
在刚看课本的时候可能会被课本的厚度吓怕。其实如果我们能从计算机等级考试面向的考试人群来分析就会感觉其实并不可怕。因为他是面向非计算机专业人员的，所以笔试只能出一些概念性的记忆性的东西，不可能出分析理解的。就象同样的一门课程，我们的期末考试试题和自考的出的重点就不一样，自考的题目绝大部分是纯记忆的因为是自学考试。我在专心看课本直到考试的时候仅做了4套历年真题和几套模拟题而已。
在作题的时候，大家一定要注意不要为了作题而作题，在每次作题的时候除了对自己的复习成果做查缺补漏以外最重要的是要分析等级考试究竟是按照什么思路出题，如果大家能认真的多分析几套的话就可以将题猜出来。例如我上次参加四级的考试，在第七章 计算机体系结构 里面所有的套题里面只出了一个题。题的选项没有变只是题干变变，所以在复习第七章的时候就没有花时间去理解全看只把这个题给搞明白了，并且这个题纯粹是记忆的。结果在我考试的时候第七章就只出了这个题。在这里要着重强调的是历年题一定要做，要全会，因为每年都有许多重题。
虽然等级考试里面大部分是概念性的但是还有几个是题靠真才识学的，如数据结构(三级，四级)，离散数学(四级)，数字电路(四级)，这些东西一般出的很简单，但是如果不理解的话是很难做出来的。大家可以在平时背书累的时候稍微看看。在考试的时候可以抱着碰运气的态度就可以了。如果想真的学下去的没有时间和精力。因为在计算机专业里面数据结构是5个学分，离散数学5.5个学分的并且是最难的几门课程之一。
没参加等级考试，觉得很玄，很神秘，其实在真正的考过以后就会发现其实完全是靠突击就可以。
顺便我想谈谈辅导班的问题。我先举个例子吧，我没有参加过任何辅导班。我有同学花了几百元钱参加的但是他们的机试笔试都没通过。通过我和他们的交流认为因为以下几点：
1.辅导班不可能在短短的几个月内把这么多的东西给讲的清楚，明白。以前的四，三级每一章在计算机专业里面都是一门课程的。
2.给你造成心理上的假象。你参加了，你给自己的压力小了，把责任全推给辅导班而自己不会象以前那么努力了。
所以我觉的没有必要参加辅导班，完全靠自己就可以解决问题。再者辅导班的价格不扉，四极需要七百多元的。对于我们学生是个不小的负担。
刚才谈的是笔试，下面我来谈谈机试的问题。
我的许多同学认为我的c语言学的相当好了，因为通过四级了。首先我认为他们不是完全错了，也不是完全对的。经过省二级，国家二级，国家三级，国家四级的磨练，对c语言使用的相当的熟练然而仅仅只能用熟练而不能用精通，因为计算机等级考试无论几级对c语言的考察完全集中在最最常用的几章里面，粗略的估计了一下也就是谭浩强主编的《c语言程序设计》的一半的内容;对于c语言的精髓---链表的考察几乎没有，因为不好掌握。其实四级的上机比三级简单的多(题库的平均难度)，四级几乎都是关于最小数的，而三级除了最小数以外还有进制转换的，结构体的等等。机试大家不用过多的在意它的结果，因为机试除了靠实力以外全是运气。但是要是什么题都回了当然是什么都不用怕了。在机试的复习一个很重要的问题就是考生只是花力气去背题库，而不上机实践。这个问题一定要避免，因为你99.99%都背对了，但是就差一点，最后的结果是0分，因为在评分的时候只看结果不看过程的。
下面我来谈谈参加计算机等级考试的作用和目的。
在没参加计算机等级考试以前觉的他很神秘，很难，通过的人也一定很不一般。但是当自己通过以后就会觉得没什么。其实我刚才谈的这一点本身就是一个作用，在毕业以后去找工作的时候招聘的人通过计算机等级考试的人不多，所以你就可以凭着这一点提高你的身价。
前几天在学生在线看到一篇文章是关于计算机证书的，其中“计算机等级考试证书虽然“有”胜于“无”，但正如不少非计算机专业的同学所言：人家需要编程人才，不会要我;人家不需要编程人才，有证又有什么用! ”我觉的这个同学的认识是太片面了。现在处在信息化时代，难道学计算机仅仅是为了编程吗?通过计算机等级考试就会编程吗?请问问那些通过计算机等级的同学，你们所写的的一个程序有多少行?所以不要抱着通过计算机等级考试就会编程的想法。
参加计算机等级考试一方面可以证明你在大学里面的学习态度是积极的，另一个方面能体现出你在计算机方面的素质。
证书类的心得体会篇7
20xx年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。
在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，在20xx年和20xx年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在20xx年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。
一，教练员与学员之间不和谐现象
教师被称为地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名??
型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是老虎驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是老虎都有车脾气熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是老虎怕自己辛苦一场最后成了烈士最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是白痴的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么严是爱，宽是害严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：超限效应一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练揪住我不放。
二.教练员的训与练
作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。
训，主要的含义是教诲，开导和典式，法则的意思,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着训与练失衡，重练而轻训的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员车德和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。
三.矛盾心态
1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。
2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。
3，考试中训练得再好，还不如~~~~运气好
4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高圣人似的，有可能会被大家孤立。
5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。
四.否定自我，诞生新我。
否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念
否定：无所谓心态，勿以善小而不为，勿以恶小而为之
否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流
诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。
提升自我长宽高
长—要有较突出的业务特长
宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错
高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关。
保证人：
日期：xx年xx月xx日
